Turbocompresor auto de Toyota Forturner de los recambios del automóvil 17201-0L040

Descripción de producto:

Un turbocompresor, designado a menudo un turbo, es un dispositivo que aumenta el funcionamiento de un motor de combustión interna aumentando la cantidad de aire que incorpora la cámara de combustión. Es una forma de sistema de inducción forzado que utilice los gas de escape del motor para conducir una rueda de turbina, que a su vez acciona una rueda del compresor. Esta rueda del compresor dibuja en aire ambiente, lo comprime, y lo entrega al motor en un de alta presión y una densidad.

El turbocompresor tiene varios componentes que permitan que trabaje eficientemente, por ejemplo una vivienda de la turbina, la rueda de turbina, vivienda del compresor, rueda del compresor, sección central, eje y los transportes, wastegate, y un refrigerador intermedio. La vivienda de la turbina es la cubierta externa que contiene la rueda de turbina, hecha típicamente del arrabio o del acero inoxidable y se diseña soportar altas temperaturas del gas de escape. La rueda de turbina está conectada con el lado del extractor del turbocompresor y conducida por el flujo de gas de escape, hecho generalmente de una aleación a prueba de calor con las cuchillas o las paletas para hacer girar la rueda de turbina. La vivienda del compresor rodea la rueda del compresor y dirige el aire comprimido al sistema de la toma de motor, hecho generalmente del aluminio o del arrabio. La rueda del compresor extrae el aire de la atmósfera, lo comprime, y lo entrega al motor en un de alta presión. Para reducir la fricción y disipar el calor generado durante la operación, una sección central (soporte del cojinete/cartucho) contiene el eje y los transportes y contiene los pasos y los sellos del aceite lubricante. El wastegate es una válvula que divierte los gas de escape lejos de la rueda de turbina para regular la superpresión, mientras que el refrigerador intermedio refresca el aire comprimido antes de que incorpore el sistema de la toma de motor.

Información básica:

Características:

Turbocharging gemelo: El turbocharging gemelo implica el usar de dos turbocompresores idénticos que trabajan junto paralelamente para proporcionar la circulación de aire creciente y la superpresión. Cada turbocompresor es responsable de suministrar el aire comprimido a un sistema separado de cilindros o de los bancos del extractor en un motor. Los turbos gemelos pueden ofrecer respuesta mejorada de la válvula reguladora, el retraso reducido de turbo, y la salida de mayor potencia que una sola disposición del turbocompresor.

Turbocompresores de la geometría variable (VGT): Los turbocompresores de la geometría variable ofrecen las paletas ajustables en el lado de la turbina que puede alterar su ángulo o posición para aumentar eficacia de la turbina. Ajustando las características de flujo de los gas de escape, VGTs puede mejorar respuesta del alza a velocidades del motor más bajas mientras que sostiene eficacia alta en un RPMs más alto. Esta tecnología ayuda al retraso superado de turbo y proporciona más control sobre la superpresión en el rango de operación del motor.

Turbocharging de dos etapas: El turbocharging de dos etapas combina las ventajas de los turbocompresores de baja presión y de alta presión. Aquí, un turbocompresor más pequeño (de baja presión) actúa a velocidades del motor más bajas para ofrecer respuesta rápida, y a un turbocompresor más grande (de alta presión) asume el control en un RPMs más alto para proporcionar la mayor superpresión y la circulación de aire. El turbocharging de dos etapas optimiza eficacia y funcionamiento del motor a través de una gama más amplia de la RPM.

Mantenimiento del turbocompresor: El mantenimiento regular es importante para el funcionamiento y la longevidad de turbocompresores. Los cambios del aceite y del filtro son necesarios asegurar la suficiente lubricación y prevenir la contaminación del aceite. Es crítico seguir las instrucciones del fabricante para las especificaciones del aceite y los intervalos del cambio. Además, dejando el turbocompresor fresco abajo antes de dar vuelta de las ayudas del motor prevenga el aceite que coquiza y prolonga su vida útil.

Turbocharging en Motorsports: Turbocharging es importante en motorsports, particularmente en la fórmula 1, reunión que compite con, y el competir con de la resistencia. Los motores Turbocharged proporcionan salida de poder más elevado, el esfuerzo de torsión mejorado, y una mejor remuneración de la altitud, haciéndolos ideales para las condiciones que compiten con. Los usos del Motorsport empujan a menudo los límites de tecnología del turbocompresor, que lleva a las mejoras que encuentran eventual su manera en los vehículos de la producción.

Usos:

El turbocharging gemelo es un motor turbocharged puesto en donde dos turbocompresores idénticos, típicamente del mismo tamaño, se utilizan paralelamente para proporcionar una circulación de aire y una superpresión crecientes. Esto es hecha suministrando el aire comprimido a dos bancos separados del extractor de un motor, así resultando a la respuesta mejorada de la válvula reguladora, al retraso disminuido de turbo, y a la salida de mayor potencia en comparación con una sola disposición del turbocompresor.

Los turbocompresores de la geometría variable son distinguidos por las paletas ajustables en el lado de la turbina que se puede cambiar en ángulo o la posición con la intención de optimizar la eficacia de la turbina. Con el cambio de las características de flujo de los gas de escape, VGT puede impulsar rápidamente a las velocidades del motor bajas mientras que alcanza funcionamiento superior en un RPMs más alto. Esta tecnología puede ayudar a suprimir el retraso notorio de turbo, así como tiene mejor control de la superpresión por todo el rango de operación del motor.

El turbocharging de dos etapas incorpora ventajas de los turbocompresores de baja presión y de alta presión mediante usar un turbocompresor más pequeño (de baja presión) en las velocidades del motor bajas para una respuesta rápida, mientras que trabajos (de alta presión) más grandes de un turbocompresor en un RPMs más alto para generar la mayor superpresión y la circulación de aire. Este esquema multiplexa rendimiento superior a través de una gama amplia de la RPM, así como optimiza eficacia del motor.

Los turbocompresores son notorios para hacer un sonido distinto llamado el “silbido de turbo” o el “carrete de turbo” que son causados por las ruedas de la turbina y del compresor que hacen girar muy rápidamente. Cierta gente considera este sonido añadir un ambiente deportivo al vehículo. Por lo tanto, el sonido de turbocompresores se puede aumentar o modificar con técnicas que dirigen acústicas para mostrar un resultado más pronunciado y para hacer el paseo más agradable.

El mantenimiento regular es necesario para la función y la longevidad apropiadas de turbocompresores. Encima de eso, los cambios frecuentes del aceite y del filtro son una necesidad para garantizar la lubricación apropiada y para prevenir la contaminación del aceite. Es también sabio seguir las instrucciones del fabricante para que los intervalos de la especificación y del cambio del aceite aseguren el mejor resultado. Pasado, dejando el turbocompresor fresco abajo antes de dar vuelta el motor de ayudas evite el aceite que coquiza y aumenta su esperanza de vida.

Turbocharging tiene una considerable influencia en motorsports, especialmente en disciplinas del motorsport tales como fórmula 1, reunión que compite con, y resistencia que compite con, concediendo la potencia máxima de salida, el esfuerzo de torsión de impulso, y aumentar la remuneración de la altitud; haciéndolo conveniente para las condiciones que compiten con. Los usos del Motorsport pueden estirar pesadamente los límites de tecnología del turbocompresor; el llevar a los refinamientos que se separaron eventual en los vehículos regulares de la producción.

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