Estándar del OEM del turbocompresor 3788177 del motor de coche de Cummins Isf2.8 He211wg

Descripción del Producto:

Un turbocompresor, a menudo denominado turbo, es un dispositivo que mejora el rendimiento de un motor de combustión interna al aumentar la cantidad de aire que ingresa a la cámara de combustión.Es una forma de sistema de inducción forzada que utiliza los gases de escape del motor para impulsar una rueda de turbina, que a su vez impulsa una rueda de compresor.Esta rueda compresora aspira aire ambiental, lo comprime y lo entrega al motor a mayor presión y densidad.

Los componentes de un turbocompresor incluyen la carcasa de la turbina, la rueda de la turbina, la carcasa del compresor, la rueda del compresor, la sección central, el eje y los cojinetes, la válvula de descarga y el intercooler.La carcasa de la turbina es la carcasa exterior que alberga la rueda de la turbina, generalmente hecha de una aleación resistente al calor y consta de palas o paletas que aprovechan la energía de los gases de escape para hacer girar la rueda de la turbina.La carcasa del compresor, que rodea la rueda del compresor, es responsable de dirigir el aire comprimido desde la rueda del compresor al sistema de admisión del motor.La rueda del compresor extrae aire de la atmósfera, lo comprime y lo entrega al motor a mayor presión.La sección central alberga el conjunto del eje y los cojinetes que soportan los componentes giratorios, que contienen los conductos y sellos del aceite lubricante.Conectado a la rueda de la turbina y a la rueda del compresor está el eje que gira sobre un conjunto de cojinetes para permitir una rotación suave y sin fricción.La válvula de descarga es una válvula que desvía los gases de escape de la rueda de la turbina para regular la presión de sobrealimentación, mientras que un intercooler reduce la temperatura del aire comprimido para aumentar su densidad y mejorar el rendimiento del motor.

Información básica :

Características :

Turbocompresor doble: El turbocompresor doble implica el uso de dos turbocompresores idénticos, normalmente del mismo tamaño, que trabajan en paralelo para proporcionar un mayor flujo de aire y presión de sobrealimentación.Cada turbocompresor es responsable de suministrar aire comprimido a un conjunto separado de cilindros o bancos de escape en un motor.Los turbos gemelos pueden ofrecer una mejor respuesta del acelerador, un retraso del turbo reducido y una mayor potencia de salida en comparación con una configuración de un solo turbocompresor.

Tecnología Boost-by-Wire: La tecnología Boost-by-wire es un sistema electrónico avanzado que reemplaza el enlace mecánico convencional entre el pedal del acelerador y el cuerpo del acelerador con sensores y actuadores electrónicos.En los motores turboalimentados, esta tecnología se puede utilizar para controlar la presión de sobrealimentación directamente, independientemente de la posición del pedal del acelerador.Los sistemas Boost-by-wire permiten un control más preciso y personalizable del rendimiento del motor, lo que permite optimizar la entrega de potencia y la eficiencia.

Turbocompresión en los deportes de motor: La turbocompresión ha desempeñado un papel importante en los deportes de motor, especialmente en disciplinas como la Fórmula 1, las carreras de rally y las carreras de resistencia.Los motores turboalimentados ofrecen alta potencia, par mejorado y mejor compensación de altitud, lo que los hace muy adecuados para las condiciones de carrera.Las aplicaciones en los deportes de motor a menudo superan los límites de la tecnología de turbocompresores, lo que genera avances que eventualmente llegan a los vehículos de producción.

Aplicaciones:

Doble turbocompresor
El turbocompresor doble implica el uso de dos turbocompresores idénticos, normalmente del mismo tamaño, que trabajan en paralelo para proporcionar un mayor flujo de aire y presión de sobrealimentación.Cada turbocompresor es responsable de suministrar aire comprimido a un conjunto separado de cilindros o bancos de escape en un motor.Los turbos gemelos pueden ofrecer una mejor respuesta del acelerador, un retraso del turbo reducido y una mayor potencia de salida en comparación con una configuración de un solo turbocompresor.

Turbocompresores de geometría variable (VGT)
Los turbocompresores de geometría variable cuentan con paletas ajustables en el lado de la turbina que pueden cambiar su ángulo o posición para optimizar la eficiencia de la turbina.Al alterar las características del flujo de los gases de escape, los VGT pueden mejorar la respuesta de impulso a bajas velocidades del motor y al mismo tiempo mantener una alta eficiencia a altas RPM.Esta tecnología ayuda a superar el retraso del turbo y proporciona un mejor control sobre la presión de sobrealimentación en todo el rango operativo del motor.

Turbocompresor de dos etapas
El turbocompresor de dos etapas combina los beneficios de los turbocompresores de baja y alta presión.En esta configuración, un turbocompresor más pequeño (baja presión) opera a velocidades más bajas del motor para brindar una respuesta rápida, mientras que un turbocompresor más grande (alta presión) toma el control a RPM más altas para brindar mayor presión de sobrealimentación y flujo de aire.El turbocompresor de dos etapas mejora el rendimiento en un rango más amplio de RPM y optimiza la eficiencia del motor.

Control activo de puerta de descarga
Las válvulas de descarga se utilizan en sistemas de turbocompresor para regular la presión de sobrealimentación.Las válvulas de descarga tradicionales utilizan un mecanismo de resorte para controlar la apertura y el cierre de la válvula de descarga.Sin embargo, los sistemas de turbocompresor más nuevos incorporan control activo de válvula de descarga, donde un actuador electrónico ajusta la posición de la válvula de descarga en función de datos en tiempo real del sistema de gestión del motor.Esto permite un control preciso y dinámico de la presión de sobrealimentación, lo que resulta en un mejor rendimiento y eficiencia de combustible.

Tecnología de impulso por cable
La tecnología Boost-by-wire es un sistema electrónico avanzado que reemplaza el enlace mecánico convencional entre el pedal del acelerador y el cuerpo del acelerador con sensores y actuadores electrónicos.En los motores turboalimentados, esta tecnología se puede utilizar para controlar la presión de sobrealimentación directamente, independientemente de la posición del pedal del acelerador.Los sistemas Boost-by-wire permiten un control más preciso y personalizable del rendimiento del motor, lo que permite optimizar la entrega de potencia y la eficiencia.

Mejora del sonido del turbocompresor
Los turbocompresores pueden producir un sonido distintivo conocido como "silbido de turbo" o "carrete de turbo".Este sonido es creado por la rotación a alta velocidad de la turbina y las ruedas del compresor.Algunos entusiastas aprecian este sonido, ya que aumenta el carácter deportivo del vehículo.En determinadas aplicaciones, los fabricantes pueden mejorar o modificar el sonido del turbocompresor mediante técnicas de ingeniería acústica para amplificar el sonido y crear una experiencia de conducción más atractiva.

Turboalimentación en vehículos comerciales
La turboalimentación se utiliza ampliamente en vehículos comerciales, incluidos camiones, autobuses y equipos pesados.Los motores turboalimentados en estas aplicaciones ofrecen potencia, torque y eficiencia de combustible mejorados, lo que les permite manejar cargas pesadas y terrenos desafiantes de manera más efectiva.La turboalimentación ayuda a los vehículos comerciales a lograr un mejor rendimiento al mismo tiempo que cumplen con las regulaciones de emisiones y brindan una mejor economía de combustible.

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