Reemplazo D1023/D894 de la zapata de freno del coche de la posición de la parte posterior 4D0698451D

Las zapatas de freno se diseñan para crear la fricción contra los discos giratorios del freno (o los tambores) para retrasar o parar un vehículo. Convierten la energía cinética del vehículo en energía térmica con la fricción, permitiendo que el vehículo venga a un alto controlado.

Las zapatas de freno se hacen típicamente de los diversos materiales de la fricción. Estos materiales incluyen una combinación de resinas a prueba de calor, de llenadores, y de reforzar fibras, tales como fibras del acero o del aramid. La composición específica puede variar basado en el uso previsto del vehículo y del funcionamiento de frenado deseado.

No-metálico: Hecho de los materiales orgánicos tales como caucho, Kevlar, o fibra de vidrio. Ofrecen el buen poder de detención, de poco ruido, y son generalmente más asequibles. Sin embargo, pueden agotar más rápido y generar más polvo del freno.

Semimetálico: Estas zapatas de freno contienen una mezcla de metales, tales como cobre, acero, o hierro, junto con los materiales orgánicos. Proporcionan una mejores disipación y durabilidad de calor pero pueden producir más ruido y desgaste en los discos del freno.

De cerámica: Las zapatas de freno de cerámica se componen de un compuesto de cerámica mezclado con otros materiales como las fibras de cobre o los materiales sintéticos. Ofrecen poder de detención excelente, ruido reducido, y menos polvo del freno. Son de uso general en vehículos de alto rendimiento y coches de lujo.

Se consideran las zapatas de freno llevan componentes y agotarán gradualmente en un cierto plazo debido a la fricción generada durante el frenado. El índice de desgaste depende de factores tales como condiciones de conducción, conduciendo estilo, y la calidad de las zapatas de freno. La inspección y el mantenimiento regulares son necesarios supervisar el grueso y la condición de las zapatas de freno. Cuando las zapatas de freno llegan a ser demasiado finas, deben ser substituidas para asegurar el frenado seguro y de manera efectiva.

El mantenimiento apropiado de las zapatas de freno es crucial para el rendimiento óptimo y la seguridad. Las inspecciones regulares, incluyendo la comprobación del grueso y de la condición de los cojines, pueden ayudar a identificar cualquier muestra del desgaste o del daño. Además, mantener el sistema de frenos en conjunto, incluyendo cambios y el mantenimiento flúidos regulares de otros componentes, es importante para el funcionamiento total del freno.

El uso principal de las zapatas de freno está en los sistemas de frenos de vehículos, particularmente en automóviles. Las zapatas de freno son un componente esencial de los sistemas del freno de disco usados en la mayoría de los coches, camiones, y SUVs. Sirven como el material primario de la fricción que crea la fricción necesaria contra los discos giratorios del freno para retrasar y para parar el vehículo. Este uso de las zapatas de freno asegura el funcionamiento de frenado seguro y controlado para los escenarios de conducción diarios.

En usos automotrices, las zapatas de freno proporcionan cuatro funciones principales: poder de detención, disipación de calor, resistencia de desgaste, y reducción del nivel de ruidos. Generan la fricción para convertir la energía cinética del vehículo móvil en la energía térmica, que retrasa y para el vehículo. Las zapatas de freno también se diseñan para manejar temperaturas altas y para disipar eficientemente calor, mientras que sus ayudas materiales desgaste-resistentes para mantener funcionamiento de frenado óptimo en un cierto plazo. Además, las zapatas de freno se equipan de las características de la reducción del nivel de ruidos tales como cuñas y chaflanes para minimizar chillido del freno y para humedecer vibraciones, dando por resultado una experiencia de frenado más reservada y más cómoda.

Mientras que las zapatas de freno se utilizan sobre todo en usos automotrices, pueden también tener usos en los otros vehículos y maquinaria, tal como motocicletas, bicicletas, equipo industrial, y aviones. Sin embargo, su uso primario y más extenso está en los sistemas de frenos de automóviles.