|
Datos del producto:
|
OE NO:: | 3068 3554 (D3182) | Material: | Cerámica, Semimetálica, Orgánica |
---|---|---|---|
Garantía: | 1 año | Coeficiente de fricción: | Alto |
Nombre de producto: | Pastillas de freno para automóviles | Gama de temperaturas: | Ancho |
Color: | negro o como se muestra | Nivel de polvo: | Punto bajo |
Alta luz: | Zapatas de freno autos D3128,30683554 zapatas de freno autos,30683554 zapatas de freno de Ford |
30683554 un gran número de socios comerciales de alta calidad al por mayor de las zapatas de freno para Ford D3128
Los cojines se deben asegurar firmemente en el montaje del calibrador o del zapato con los clips, las primaveras, o los tornillos de la retención, y es importante que la fuerza de fijación con abrazadera confiable sea correctamente esfuerzo de torsión. Los agujeros del indicador del desgaste son una característica común del cuerpo del cojín para señalar cuando el reemplazo es necesario. Los compuestos del cojín comprenden generalmente los elementos abrasivos como el cobre, fibra, cuarzo o carburo y las carpetas de silicio que sostienen estos abrasivos juntos. Las características de la llave de la influencia de la formulación, tales como punto de la mordedura, polvo, tarifa del desgaste, etc. Para la identificación exacta y asegurar conseguir los cojines derechos del reemplazo, los fabricantes ponen a menudo códigos del punto en los cojines, que ayudan a reconocer el tipo de compuesto, la fecha de la fabricación y el uso compatible del vehículo.
Generalmente, los cojines del funcionamiento se hacen con los materiales del ultra-grano como el metal sinterizado para un poder de detención más eficiente, pero se usan más rápidamente. La mayor parte de estos tipos de cojines vienen con los agujeros perforados proporcionar un mejor enfriamiento para el rotor. Los cojines de cerámica se diseñan para producir menos polvo comparado al semi-metallics, pero deben ser dirigidos cuidadosamente y los métodos apropiados del lecho se deben seguir para el mejor funcionamiento. Los cojines con poco polvo o “verdes”, que tienden a reducir la abrasión de las partículas d suciedad del material y del cojín, son una buena opción para los que acaricien las ruedas limpias y la protección contra el deterioro del tren de aterrizaje. Finalmente, los nuevos cojines se deben acostar correctamente adentro para que una capa de transferencia de la fricción asegure para mejorar la sensación del freno y el frenado fijo.
Los cojines se aseguran en el montaje del calibrador o del zapato usando los clips, las primaveras, o los tornillos de la retención. Para garantizar la fijación de la fuerza con abrazadera, el esfuerzo de torsión apropiado es esencial.
Los agujeros del indicador del desgaste se personalizan a cada cojín, así que cuando el material del cojín agota, estos agujeros están en sincronización con los sensores que entonces señalarán para que los cojines sean substituidos.
La composición de los compuestos del cojín implica una combinación de abrasivos tales como cobre, fibra, cuarzo, y carburo de silicio para proporcionar la fricción, y las carpetas que sostienen los abrasivos juntos. Las formulaciones de esta combinación determinan en última instancia características como el punto de la mordedura, la cantidad del polvo, y el índice de desgaste.
Los códigos del punto inscritos en los cojines se utilizan para especificar el fabricante, el tipo componente, la fecha del producto, y a veces el vehículo que se diseña para. Esto facilita el proceso del reemplazo, permitiendo que los cojines derechos sean seleccionados.
Los cojines del funcionamiento pueden utilizar el competir con-tipo materiales tales como metal sinterizado para alcanzar poder de detención excepcional, pero con una vida útil más corta. Además, algunos de estos cojines pueden también comprender los agujeros perforados para mejorar el enfriamiento del rotor.
Los cojines de cerámica contienen las carpetas que son más duras que semi-metallics, llevando a menos producción del polvo. Sin embargo, los frenos pueden publicar un sonido que se agrieta o ser inestables cuando el frenado duro se ejecuta o si no se acuesta en correctamente.
Para una opción menos polvorienta que reduzca las partículas que causan moho en las ruedas y la corrosión, con poco polvo especial o los cojines ‘verdes’ se componen de los compuestos que reducen la abrasión del material del cojín.
Para activar correctamente los nuevos cojines e irse detrás de una capa estable de la fricción en el rotor, un procedimiento apropiado del lecho es una necesidad.
Modelo NO. | 3068 3554 (D3182) | Tipo: | Zapatas de freno |
Material: | De cerámica | Posición: | Frente |
Color | Acepte modificado para requisitos particulares | Clasifique | El sistema de frenos |
Accesorio | Cuñas + accesorios de los sensores +Other | Clasificación | Disco |
Certificación: | ISO/TS16949, ISO9001, ECE, CNAS, Cma | Garantía: | los 30000km |
Especificación | 156.4*67.2*18(milímetro) | Servicio post-venta: | 1 año |
Paquete del transporte | Embalaje neutral | Origen | China |
Muestra | Disponible | Capacidad de producción | 500000pieces/Year |
Código del HS | 8708301000 | Modelos aplicables | Ford, Mazda, |
Antes de insertar los pernos/los pernos del resbalador del calibrador, es importante lubricarlos con una grasa da alta temperatura del freno. Esto ayuda a evitar el chirrido y corrosión.
También, al instalar los clips o los criados antirrechinantes, debemos asegurarnos de que estén dedicados completamente evitar problemas del movimiento del ruido y del cojín. Para los calibradores de desplazamiento del dos-pistón, se aconseja para utilizar una herramienta neumática o de la C-abrazadera para contraer cuidadosamente pistones para evitar problemas de la separación. Por otra parte, podemos aplicar pequeñas cantidades de grasa silicón-basada a la superficie de la placa del cojín que entra en contacto con el pistón para reducir el chillido futuro.
Además, considere substituir el hardware del cojín como las primaveras/los clips si se llevan, para asegurar la fuerza de fijación con abrazadera apropiada en los nuevos cojines. También, siga las especificaciones del esfuerzo de torsión si procede al instalar cualesquiera tornillos o perno con seguridad el cojín y los componentes del calibrador.
Examine la superficie del rotor para saber si hay desgaste excesivo, grietas, moho o depósitos que podrían causar la vibración - vuélvala a allanar o substituya según las necesidades. Después de que eso, siga cama-en los procedimientos resumidos por los fabricantes del cojín para establecer una capa apropiada de la fricción y un frenado constante. Pasado, compruebe la liquidación del cojín-a-rotor después de la instalación para no confirmar ninguna interferencia o la fricción que podría causar daño y al re-corrimiento los frenos si algún aire incorporó el sistema durante la contracción del pistón para tener un pedal firme.
Recepción a Guangzhou Dongjie Co., zapatas de freno del Ltd.
Marca: C&Z
Persona de Contacto: Coral Cheng
Teléfono: +8615572808708
Fax: 86-155-7280-8708