Freno auto 68052369 D1455 zapata los cojines del freno trasero del coche divulga humedecer

Descripción de producto:

Los cojines se aseguran generalmente al montaje del calibrador o del zapato usando los clips, las primaveras o los tornillos de la retención. Es esencial utilizar el esfuerzo de torsión correcto para asegurar una fuerza de fijación con abrazadera confiable. Hay también los agujeros moldeados en el cuerpo del cojín, que llegan a ser visibles mientras que el material del cojín lleva lejos. Estos agujeros alinean con los sensores para indicar cuando es hora de substituir los cojines.

Los compuestos del cojín contienen generalmente los abrasivos, tales como carburo del cobre, de la fibra, del cuarzo o de silicio, que ofrecen la fricción. También contienen las carpetas que sostienen los abrasivos juntos y ofrecen diversas características, como punto de la mordedura, polvo y tarifa del desgaste. Para identificar el fabricante, el tipo compuesto, la fecha de la fabricación y a veces incluso el uso del vehículo, cada cojín también se marca con un código del punto. Éste es asegurarse de que el reemplazo correcto está utilizado.

los cojines del funcionamiento pueden utilizar el competir con-tipo materiales, tales como metal sinterizado, que puede proporcionar poder de detención extremo, pero también disminuyen la vida útil del cojín más rápido. Algunos cojines del funcionamiento pueden venir con los agujeros perforados para un mejor enfriamiento del rotor. Los cojines de cerámica generan una emisión de polvo más baja comparada a los cojines semimetálicos, aunque sean más sensibles a agrietarse si el proceso del lecho no se sigue correctamente.

Pasado, hay los cojines verdes con poco polvo o del "" especiales del "" que contienen los compuestos que reducen la abrasión material, dando por resultado menos partículas que causen moho en las ruedas y la corrosión del tren de aterrizaje. Puesto que el lecho apropiado de nuevos cojines es vital para crear una capa de transferencia de la fricción en los rotores, para asegurar la acción estable y la sensación mejor del freno, es importante prestar esta especial atención. Si no, puede llevar problemas chirriantes o a los otros de frenados.

Características:

Securement y compuestos de las zapatas de freno del coche

Las zapatas de freno del coche se aseguran en el montaje del calibrador o del zapato con los clips, las primaveras, o los tornillos de la retención. Es importante asegurarse de que están instaladas correctamente y con el esfuerzo de torsión apropiado, pues ésta proporcionará la fuerza de fijación con abrazadera confiable. Hay agujeros moldeados en el cuerpo del cojín, que del indicador del desgaste alineará con los sensores como el material del cojín lleva lejos, dando una señal cuando necesita ser substituido.

Diversos compuestos del cojín se utilizan para el funcionamiento de alta calidad de la fricción. Tales compuestos son abrasivos comprendidos con el material como el cobre, fibra, carburo del cuarzo o de silicio, así como las carpetas que sostienen todos estos abrasivos juntos, creando una formulación que pueda controlar características tales como punto de la mordedura, polvo, y tarifa del desgaste.

Los códigos del punto se incluyen en las zapatas de freno para identificar el fabricante, el tipo compuesto, la fecha de la fabricación, así como el uso del vehículo. Esto permite una mejor exactitud al substituir los cojines.

Cojines especializados tales como cojines del funcionamiento pueden hacer uso del competir con-tipo materiales como el metal sinterizado, que tiene poder de detención extremo pero con un desgaste más rápido. Hay también algunos cojines con los agujeros perforados que permitirán un mejor enfriamiento del rotor.

Los cojines de cerámica causan generalmente menos polvo que el semi-metallics, debido a las carpetas más duras que tienen. Sin embargo, pueden agrietarse más fácilmente durante el frenado duro o si el proceso del lecho no se sigue correctamente.

Finalmente, hay también los cojines con poco polvo o “verdes” especiales que contienen los compuestos que reducen la abrasión material, llevando a menos partículas que puedan causar moho en la corrosión de las ruedas y del tren de aterrizaje de coche.

Es importante realizar que ese lecho apropiado de nuevos cojines es esencial para romperlos adentro y depositar una capa de transferencia de la fricción en los rotores. Esto se asegurará que haya acción estable y sensación óptima del freno.

Parámetros técnicos:

Usos:

Es importante lubricar los pernos/los pernos del resbalador del calibrador con una grasa da alta temperatura del freno antes de insertar para asegurarse de que no habrá ningún chirrido o corrosión en el futuro. Al instalar los clips o los criados antirrechinantes, asegúrese de que los clips están dedicados completamente para evitar cualquier problema futuro del movimiento del ruido o del cojín.

El material de la fricción debe hacer frente siempre al rotor/a la superficie de disco de freno cuando los cojines se orientan correctamente. Se recomienda para utilizar una herramienta neumática o de la C-abrazadera para contraer cuidadosamente los pistones para que los calibradores de desplazamiento del dos-pistón eviten cualquier problema de la separación en el futuro. Para reducir el chillido futuro, es también posible aplicar una pequeña cantidad de grasa silicón-basada a la superficie de la placa del cojín que entra en contacto con el pistón.

Si está llevado, considere substituir el hardware del cojín tal como primaveras/clips para asegurarse de que una fuerza de fijación con abrazadera apropiada será establecida en los nuevos cojines. Es también esencial utilizar las especificaciones correctas del esfuerzo de torsión al instalar cualesquiera tornillos o perno que aseguren los cojines o los componentes del calibrador. Además, estar seguro de examinar las superficies del rotor cuidadosamente para saber si hay cualquier desgaste excesivo, grietas, moho o depósito que podrían causar las vibraciones - éstas se debe volver a allanar o substituir según las necesidades.

Siga cama-en el procedimiento resumido por el fabricante del cojín para establecer una capa apropiada de la fricción y un frenado constante. Compruebe la liquidación del cojín-a-rotor para confirmar que no hay interferencia o fricción que causaría cualquier daño después de la instalación del cojín. Pasado, re-corrimiento los frenos para asegurar un pedal firme, si algún aire incorporó el sistema del calibrador durante la contracción del pistón.

Arreglo para requisitos particulares:

Qué nuestras zapatas de freno lo hacen para usted:

a. Soporte las temperaturas altas hasta 800°

Formulado con los materiales des alta temperatura para mejorar funcionamiento de frenado y para asegurar la conducción segura.
Datos des alta temperatura de la resistencia del laboratorio

b. No dañe el disco

Diseño del chaflán para un mejor ajuste de las zapatas de freno y de los discos del freno, reduciendo desgaste y rasguños.

c. conducción de nueva mejora de la seguridad

fórmula de cerámica con eficacia reducir el crecimiento del polvo anti·moho y anti·polvo bajo de la corrosión y menos polvo.